운하의 뜻과 목적, 세계 3대 운하(수에즈 운하, 파나마 운하, 킬 운하)

운하는 단어의 뜻 그대로 수상 교통을 편리하게 하기 위해 

땅을 파내거나 경사를 이용하여 물의 흐름을 조절하여 

만든 인공적인 수로입니다. 

운하 건설의 목적은 두 지역 간의 무역이 활성화되게하여

물동량을 증가시키며 교통의 편리성을 제공합니다.

주로 수상 교통을 통해 두 지역 간의 이동이 원활하게

이루어질 수 있도록 도와줍니다.
그리고 자원 운송 즉 농산물, 원자재, 제품 등의 자원을 

효율적으로 수송할 수 있도록 합니다.
운하 주변에는 항구 및 물류 시설이 발전하고

경제적 발전을 통한 새로운 비즈니스와 많은 일 자리를

창출할 수 있습니다.

마지막으로 운하는 군사적 이점을 활용하여

국방력 강화 및 안전에도 기여할 수 있습니다. 

 

세계 3대 운하의 종류에는

 

첫번째 수에즈 운하 입니다.

 

수에즈 운하는 지중해와 홍해(수에즈 만) 를 연결하는

전체 길이 약 193km 길이의 운하입니다.
수에즈 운하는 유라시아 대륙과 아프리카 대륙의 이음새인 ' 지협 '에 세워져 있습니다.
1859년에 프랑스인에 의해 건설되어 10년의 세월을 거쳐 개통하기에 이르렀습니다.
수에즈 운하는 석유의 대부분을 중동 지역에 의존하는

유럽 국가들에게 오랜 숙원이었습니다. 

그이유는 수에즈 운하가 건설되기 전까지는 아시아에서의 경로는

아프리카 대륙을 돌아서 갈 수 밖에 없었기 때문에 오랜 시간이 소요되었었습니다.

하지만 수에즈 운하 건설 이후 그전까지의 경로에 소요됬던 기간에 비해

10일 가까이 단축할 수 있게 되었습니다.
1869년에 개통한 홍해와 지중해를 연결하는 수에즈 운하는

수평식 해양 운하로 전체 길이 162km이며, 

연간 1만 5000척의 배가 왕래하는 세계의 바다의 대동맥입니다. 

한때 런던과 싱가포르 사이는 희망봉 방향으로 항로 2만4500킬로미터로 100일 이상 

걸렸지만, 운하의 개통에 의해 항로 1만5000킬로미터 약 40일까지 단축되었습니다.

두번째 파나마 운하 입니다.

파나마 공화국은 운하에 완전히 의존한 나라로, 나라의 성립도 운하 건설 아래 탄생한 역사가 있습니다.
태평양과 대서양(카리브해)을 연결하는 전체 길이 80㎞의 파나마 운하는 운하가 건설되기 전까는 미국의

동해안에서 서해안으로 가기 위해 남아메리카의 남단을 돌아가 했고, 대략 13,000㎞ 정도 돌아갔었습니다.

수에즈 운하를 만든 프랑스인 셀럽스가 1880년에 착공을 하였으나

도중 건설을 포기했으며 때마침 경제 · 군사적 이유와 중미지역에 운하건설의 필요성을

알아차린 미국이 1904년부터 건설을 시작해 1914년 8월 15일 개통에 이르고,

1999년 12월 31일에 미국에서 파나마로 완전 반환되었습니다.

파나마 운하는 폭 32미터, 깊이 12미터의 배가 통과할 수 있는

전체 길이 80킬로미터의 대서양과 태평양을 연결하는 국제 운하입니다.

연간 1만3000~1만4000척이 통항하고 있으며

아시아와 미국 동해안을 오가는 배가 큰 비율을 차지합니다.

세번째 킬 운하 입니다.

킬 운하는 북해 와 발트해를 연결하는 국제 운하로

정식 명칭은 '북해 발트해 운하' 입니다.
길이는 98km로 발트해와 북해에서 해면 사이에 고도차는 작지만

조수의 가뭄에 대응하기 위해 갑문(고문)이 양단에 있습니다.

폭이 좁기 때문에 대형선은 통행할 수 없으며 한정된 소형 여객선만 통행 가능합니다.

발트해와 북해를 연결하는 운하의 건설 구상은 이미 16세기부터 시작되어

1784년에 아이더 운하가 완성되었습니다.

그러나 이 운하는 폭 29미터, 깊이 3미터로 소규모로 통항할 수 있는 배가

담수가 얕은 배에만 제한되어 있었기 때문에 1887년에 새로운 운하 건설이

시작되었습니다.

그리고 8년 후인 95년 현재의 킬 운하(키르·호르테나우-브룬스뷔테르간)가

완성되었습니다.

그때까지는 발트해 - 북해 사이를 빠져나가려면 위험을 수반하면서

유틀랜드 반도를 대회해야 했던 것이 그 이후 계속 단시간에 안전하게

항해할 수 있게 되었습니다.

특이사항으로는 수에즈 · 파나마 양 운하 건설시에는 말라리아 등

막대한 희생자가 나왔지만 킬 운하 건설 때에는

사망자가 1명도 나오지 않았다고 합니다.